申論 3已知台灣某都市建立之總體羅吉特模式如下表所示：參數公車虛擬變數 時間 成本自用車虛擬變數 0.123 自用車 15 30 元機車虛擬變數 0.010 公車 30 10 元總旅行時間（分鐘） –0.029 機車 20 5 元總旅行成本（元） –0.018所得（自用車）（萬元） 0.025某兩區間三種運具旅行時間及旅行成本如右上表所示；兩區平均所得為6 萬元；兩區間旅次數為1000 旅次；由調查得到小汽車平均載客2.5 人，公車30 人，機車1.1 人；由調查得到尖峰小時的車流量占全天的10％；假設公車當量2，機車當量0.3。（20 分）求旅行時間價值兩地間各運具的日人旅次兩地間尖峰小時的小汽車當量（p.c.u.）若欲使公車收益增加，下列策略中何者較佳？停車費上漲，使自用車成本增為40 元公車票價上漲為12 元