申論 1整體而言，飛行器在飛行時所受到的力，可區分為推力、阻力、升力與重力。請解答下列問題：（每小題10 分，共80 分）㈠以速度向量為參考之基準，請圖示飛行器在爬升過程中，所受到之推力、阻力、升力與重力的方向，及相互之間的關係。㈡以速度向量為參考之基準，請圖示飛行器在水平直線飛行時，所受到之推力、阻力、升力與重力的方向，及相互之間的關係。㈢以速度向量為參考之基準，請圖示飛行器在下降過程中，所受到之推力、阻力、升力與重力的方向，及相互之間的關係。ρ2 ρ2㈣根據定義，飛行器之升力L=1VCS，阻力D=1VCS。其中ρ 為大氣密度2L2D，V 為飛行器速率，C為升力係數（lift coefficient），C為阻力係數（dragLDcoefficient）。請說明增加升力的方法。㈤續上題，請說明降低阻力的方法。C=C+KC2C㈥採用拋物線型升阻係數關係，即，其中為零升力阻力係數DD0LD0（drag coefficient of zero lift），K 為誘導阻力係數（induced drag coefficient）。請說明如何增加阻力係數。飛行過程中，什麼情形可能需要增加阻力係數？㈦飛行器之最大升力與阻力比之定義為E=(L)，請說明當E分別界於1 至max Dmaxmax5、5 至10、10 至15 與15 至20 時，最有可能之飛行器種類（如：戰鬥機、太空梭、滑翔機、民航機等）。㈧長程民航客機在正常飛行情況下，飛行初期與一段時間後之飛行後期，其飛行高度有什麼變化？請解釋原因。