100 年 100年公務人員高等考試三級考試暨普通考試・交通控制概要 申論 3交通號誌設計常以延滯（Delay）當成設計的評估指標，因此以停等延滯（Stopped-Time Delay） 做為系統總延滯（Total Delay）推估的依據。請問在計算停等延滯中，為何在最後要乘上一個調整參數（約0.9）？請問當停等延滯要轉成系統總延滯時，為何要再乘上一個調整參數（約1.3）？（10 分） 看答案與解析