申論 1試說明：㈠重現性擁擠（recurrent congestion）及非重現擁擠（non-recurrent congestion）之意義，並以流量-速率-密度之關係圖形，表示擁擠車流與非擁擠車流之判斷依據。（15 分）㈡若有四部車不斷繞行某一圓圈距離為2 公里之路徑運行，且運行時該四部車均維持穩定車速，分別為30、40、50、60 公里/小時，且可自由超車，試問於此車流狀態下，其空間平均速率（space mean speed）及時間平均速率（time mean speed）各為何？（10 分）
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申論 2延滯（delay）往往為號誌化路口衡量服務水準之指標，其如何觀測及計算延滯值係交通從業人員的重要能力之一。若一號誌化路口其相關變數如下：週期：C紅燈時間：r（黃燈與全紅納入紅燈時間中）綠燈時間：g車流到達率：q飽和流率：S曾經停等車輛數：Q㈠請繪圖說明如何透過此類變數，求得車輛之平均延滯時間。（10 分）㈡另當到達率（q）增加，而造成車輛無法於一個週期內疏解完畢，則此圖形會如何變化？（8 分）㈢如何透過實地車流調查求得到達率（arrival rate）與飽和流率（saturation flow rate）？（7 分）
申論 3請就車輛選擇、系統運量、服務特性等層面，請說明：㈠公車捷運系統（Bus Rapid Transit, BRT）與公車專用道之差異？（8 分）㈡若此系統行駛於平面專用車道，如何擬定相關配套措施，以確保其運作績效？（7 分）㈢若此BRT 系統執行優先號誌時，應考量之因素為何？（10 分）
申論 4今年清明節連續假期，國道5 號因交通需求激增造成嚴重壅塞，地區立委與民眾向交通部提出許多改善建議，要求交通部據以執行，以改善國道5 號塞車的窘境。請說明：㈠國道輸運於連續假期時，一般可採用之交通管制策略為何？（15 分）㈡以國道5 號為例，其應如何有效改善此壅塞情況？（10 分）