申論 1由於氮氧化物對於環境的衝擊很大，國際海事組織（International MaritimeOrganization, IMO）對於柴油引擎氮氧化物（NOx）的排放量已分階段提出規範，請敘述任三種目前船舶氮氧化物減量技術方法之原理與內容。（20 分）
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弱點分析
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申論 2何謂柴油引擎增壓機的「喘振（surging）」？又，造成增壓機「喘振」的原因有那些，請列舉之。（20 分）
申論 3何謂柴油機爆震？其對引擎有何影響？（20 分）
申論 4請敘述二、四衝程船舶柴油機活塞上所安裝活塞環的種類與功能。（20 分）
申論 5有一直列6 缸、3.3 公升的柴油引擎，在空氣-標準雙燃循環（air-standard dual cycle）下運轉，使用輕柴油為燃料（Q=42,500 kJ/kg），假設一半燃料於等容過程燃燒，另HV一半燃料於等壓過程燃燒，燃燒效率為η=100%，燃燒時空氣的質量與燃油質量比c為20：1，壓縮行程初始狀態為60℃與101 kPa，壓縮比為r=14：1，試求於壓縮、c燃燒與膨脹終了時各狀態之溫度與壓力，以及此循環之指示熱效率（indicated thermalefficiency）為何？（20 分）（R=0.287 kJ/kg-K, c=1.108 kJ/kg-K, c=0.821 kJ/kg-K）pv