申論 1為滿足交通需求，公路規劃、設計或改善時，常根據主要方向設計小時流量（Design Hour Volume in major Direction, DDHV）進行車道數需求預估，DDHV 則是由設計年（design year）之全年平均每日交通量（AnnualAverage Daily Traffic, AADT），乘以D 因子（D factor）與K 因子（K factor）計算而得。D 與K 二因子所代表的意義為何？如何調查決定此二因子？試說明之。（25 分）
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申論 2近來發生多起行人穿越路口的交通事故，造成嚴重的傷亡，尤其是在無號誌路口，行人通過時常缺乏足夠的保護措施。試由交通工程的角度，說明有那些方法可用來改善無號誌路口行人穿越時的安全。（25 分）
申論 3近年來省道臺9 線北宜公路已成為大型重型機車競技的場所，然而不幸的是，卻經常在彎曲路段上發生機車重摔甚至滑落到對向車道的意外，造成重大的傷亡。試分析導致大型重型機車在彎道上發生重摔的可能原因，並說明如何藉由交通工程的手段來改善此一問題。（25 分）
申論 4決定路段容量（capacity）最直接的方式，即是預先調查蒐集路段流率與平均速率之資料，而後繪製流率-速率關係圖，再根據此關係圖來決定容量的大小。然而亦有由流率-密度關係圖著手，來決定容量的大小。若採用此種方式，則須先取得路段密度之資料。試問如何由上述調查所得之流率與平均速率資料，推算路段密度資料？又如何由流率-密度關係圖來決定路段的容量與交通壅塞範圍？試說明之。（25 分）