申論 1某單位欲招標一個含齒輪箱與馬達的電動車動力包，根據電動車的性能需求，承辦單位所訂的招標規範為：動力包的輸出功率320 kW，最大停阻扭力（Stall torque）20 N-m，最高轉速800 rpm。共有兩家廠商參與投標：甲廠商以一個250 kW，最大停阻扭力10 N-m，最高轉速1600 rpm 的馬達搭配速比為2 的齒輪箱參與招標。乙廠商以一個280 kW，最大停阻扭力15 N-m，最高轉速1000 rpm 的馬達搭配一個可換檔的二檔變速箱參與招標，其中一檔的速比為2，二檔的速比為1。㈠請分別估算各家廠商的規格與招標規範的符合情形。（7 分）㈡為了更符合電動車的使用性能目標，該招標規範可如何改善？（13 分）
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申論 2有關汽車關鍵零組件的開發與生產，若某一精密閥活塞加工零件於研發階段已經完成其尺寸、材料、公差以及製程等規格之設計與驗證，可以進入量產開發程序。開發工程師於量產開發過程中，指定某一加工廠進行小批量試產100 件，該活塞的外徑規格為6.620.03 mm，這些加工件量測所得之外徑平均值= 6.6204，標準差s = 0.01356。㈠針對這些試產件，工程師必須根據那些指標，評估該加工廠是否具備該零件的量產能力？請說明這些指標的意義以及計算的基本假設。（20 分）㈡根據您所計算的指標值評估該工廠的製程能力。（5 分）
申論 3某四輪乘用車原車的重心高度為550 mm，車主自行將原車規格為205/55R16 的輪胎更換為225/60R18，試估算更換輪胎規格後，對整車的剎車性能、驅動力，以及側向抗翻能力的影響。請估算其變化比例，詳列估算方法（忽略輪胎與鋼圈更換前後的重量差異，以及懸吊之影響，亦即假設車體與底盤為剛體）。（30 分）
申論 4為了因應環保法規，四行程汽油引擎利用三元觸媒轉換器降低CO、HC、NOx 三種污染物的排放：㈠配合觸媒轉換器，通常引擎在那些運轉條件，引擎控制器（ECU）將空燃比（A/F ratio）控制於理論空燃比14.7（亦即以14.7 為目標空燃比）？其主要原因為何？（8 分）㈡引擎在那些運轉條件，控制器的目標空燃比並非該理論空燃比？主要原因為何？（8 分）㈢控制系統根據什麼資訊（或訊號）將空燃比控制至符合目標值？（9 分）