申論 1運輸產業的業者（operators）在運輸系統中從事運輸服務的生產時，由於本身需要提供的設備或多或少而有不同，可以分類為：完全整合型業者（fully integratedoperators）；部分整合型業者（partially integrated operators）；以及完全非整合型商用運具業者（fully unintegrated commercial vehicle operators）三大類，請解釋其間不同之處，並請列舉出屬於每一種類型的運輸業者。（25 分）
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弱點分析
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申論 2在運輸需求的分析中，我們常用本身價格彈性（own-price elasticities）、交叉價格彈性（cross-price elasticities）以及所得彈性（income elasticities）等去測度每一種決定因素影響程度的大小，請解釋這三種彈性的意義。假如都市中的通勤旅客只有小汽車（automobile）和公車（bus）兩種運具可以選擇；上述各種彈性可能出現的正、負號為何？其代表的意義為何？（25 分）
申論 3假定在兩國首府之間的某一國際航空客運市場，只有代表這兩國的兩家航空公司可以經營，不受經濟管制，而且彼此也不能勾結。由於兩公司在各方面都一致，所以可以運用古爾諾（Cournot）的模型求解。設市場的反需求函數（inverse demandfunction）為：P=180–(Q+Q)，二公司之成本函數為：C(Q)=90 Q；C (Q)=90 Q試問每家公司的邊際收益函數為何？每家公司的反應函數（reaction function）為何？古爾諾均衡解的產出為何？均衡價格為何？每家公司的利潤為何？（25 分）
申論 4假定某一市政府交通局計劃興建一處大型的市立停車場，估計全部的成本支出為新台幣十億元，而且需時兩年才能完成（每年各支出新台幣五億元）。另外估計興建完成以後，每年的營運收益扣去營運成本後的淨額為新台幣三千萬元。試問在利率等於3%的情況下，這項投資計劃的淨現值（net present value, NPV）有多少？（25 分）