申論 1我們在評鑑任何一家廠商營運狀況的好壞時，有許多的測度標準可用，例如「效能」(effectiveness)、「效率」 (efficiency)，以及各種「財務績效」(financial performances)。請解釋這三者的意義，並以運輸產業中的廠商為例，各列舉一種常用的測度標準。（20 分）
本卷皆為申論題，點「看答案與解析」查看擬答。
弱點分析
未作答的題目不計分。看我的紀錄
申論 2美國在70 年代開始的運輸產業解除管制運動中，Baumol, Panzar 和Willig 所著的《可爭奪市場及產業結構理論》(Contestable Markets And the Theory of Industry Structure)提供了有力的理論依據。請解釋何謂「可爭奪市場」 (亦即「可爭奪市場」的要件為何)？（20 分）
申論 3某一城際公路客運市場上，如果只開放一家業者經營，在每一人次的票價等於新台幣120 元時，平均每小時有450 人次的需求量，其每人次的平均成本為60 元。如果交通主管當局認為開放五家業者來經營此一市場，競爭的程度足以使每一人次的票價降低到等於平均成本100 元，而且平均每一小時會有500 人次的需求量。假定此一市場上的需求是線性的 (the demand is linear)，試求此一需求函數？需求不變的情況下，消費者剩餘 (consumer surplus) 在該市場由五家業者經營時，會大於只有一家業者經營時。請問大多少？可是生產者剩餘 (producer surplus) 在一家經營的情況下會較大。請問大多少？如果以社會總剩餘作為決定的標準，請問該市場應該由一家業者或五家業者經營？（20 分）
申論 4假定興建一個具有相當規模的國際機場，估計全部的成本支出為新台幣三千億元，而且估計需時五年才能完成 (亦即設定平均每年支出新台幣六百億元)。另外估計機場完成後，每年的營運收益扣去營運成本後的淨額為新台幣一百億元，試問：在利率等於3%的情況下，這項投資的淨現值 (net present value, NPV) 有多少？該一機場是否值得興建？又假設利率等於4%的話，是否值得興建？（20 分）科 別： 交通行政科 目： 運輸經濟學
申論 5某市的所有停車均由市府控管，在市中心提供一個停車位的固定邊際資本投資金額(a constant marginal capital investment) 為新台幣五十萬元，營運成本可以忽略不計。每日的停車需求可以平均分成三個時段，每個時段八小時，每個車位都按八小時的時段作為出租單位。每年之中，僅僅二百五十天有尖峰需求時段，尖峰需求可用 P= a－bQ表示；這二百五十天中的另兩個時段，其需求量為尖峰的一半，peak peak可用 P= a－2bQ表示。其他剩餘天數的需求量微不足道，設其為零。off-peak off-peak假定利率為4%，而且設備不折舊。假定a = 300，b = 0.5，現有停車位400 個，請問三個時段的社會最佳化價格 (the socially optimal prices) 為何？最佳的車位數目(the optimal number of spaces)以及相對應的價格 (the corresponding prices) 為何？上述情況是所謂的廠商尖峰案例 (firm-peak case)。現在假定a = 100，b = 0.5，若尖峰需求者必須支付全部資本成本，試求尖峰需求量為何？若離峰需求者不必付費，請問其需求量為何？此謂遷移尖峰案例 (shifting-peak case)。針對此一需求情況，最佳的車位數目以及相對應的價格為何？（20 分）