申論 1假設某地區捷運系統的運輸需求量（Q）與捷運票價（P）、居民所得（I）、私人xx=αβγαβγ運具y 的價格（P）間的函數關係為QAPPI，其中A,,,為相關參數，yxxy請問：㈠捷運需求之價格彈性如何推導，其在運輸經濟上所代表的意涵。（5 分）㈡交叉彈性如何推導，其在運輸經濟上所代表的意涵。（5 分）㈢所得彈性如何推導，其在運輸經濟上所代表的意涵。（5 分）㈣試預估相關參數的經驗正、負號，並說明理由。（5 分）㈤如何校估出此需求函數？需蒐集那些資料？（5 分）
本卷皆為申論題，點「看答案與解析」查看擬答。
弱點分析
未作答的題目不計分。看我的紀錄
申論 2何謂運輸增額成本（incremental cost）、邊際成本，兩者之間有何差異？運輸業的投資常具有成批的特性，此一特性會如何影響運輸業的長期平均成本曲線的形狀，請繪圖說明之？（20 分）
申論 3在探討運輸生產過程的經濟效應上，實證研究一般以採用成本函數為多，而較少採用生產函數，超越對數成本函數（Translog cost function）被視為具有彈性函數的特性，因而常被用來建立運輸成本函數之用，請問：㈠何謂彈性函數？（5 分）q =2x5.0x4.0㈡理論上生產函數與成本函數應該一樣，生產函數，其中，q ：產量，x, x：投入1 與投入2 的量。請寫出與生產函數互為對偶的成本函數及此生產技術下之規模彈性。（10 分）㈢寫出一超越對數成本函數及其對應的各生產要素成本份額（cost share），並定義函數之相關變數。（10 分）㈣如何校估此一函數，以及需蒐集那些資料。（10 分）
申論 4試解釋下列名詞：㈠可歸屬成本（traceable cost）（5 分）㈡成本有效性（cost effectiveness）（5 分）㈢長期密度經濟（long-term economies of density）（5 分）㈣隱藏成本（implicit cost）（5 分）