申論 1實地觀察車流運行特性之流率（flow）、速率（speed）與密度（density）等三個參數，可採用下列兩種方式：路點觀測（measurements at a point or observed shortlength during long time）及時點觀測（measurements along a length by photography orobserved over long length during short time）。請分別敘述其作法，及其如何推估流率（flow）、速率（speed）與密度（density）等三個參數。（20 分）
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弱點分析
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申論 2請以圖形表示兩連鎖路口間單一車流方向之綠燈帶寬（green bandwidth）及時差（offset）的意義。（10 分）並請說明理想時差之計算方式。（10 分）另實務上若以理想時差之概念，予以設計綠燈帶寬，又往往無法準確估算實際車流運行所獲得之帶寬，請說明其原因為何？（10 分）
申論 3請說明交通號誌時相設計與車道配置整合設計之重要性。（15 分）
申論 4高速公路管理單位往往會利用入口匝道儀控（on-ramp metering）及出口匝道儀控（exit ramp control）來確保高速公路車流之運行績效，請分別說明制訂此兩類儀控率所需考量之因素為何？（20 分）
申論 5何謂智慧型運輸系統（Intelligent Transportation Systems, ITS）？（5 分）並請以先進交通管理系統（Advanced Traffic Management Services, ATMS）及先進旅行者資訊服務（Advanced Traveler Information Services, ATIS）為例，說明智慧型運輸系統所提供之服務功能。（10 分）