申論 1交叉路口的控制（Intersection Control）可分為那三個層級？請問這三個層級是考慮那些因素條件來決定的？（20 分）
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弱點分析
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申論 2獨立路口號誌控制系統（Isolated Signal Control System）有很多種，請列舉五種控制方式並說明其內容。（10 分）
申論 3交通號誌設計常以延滯（Delay）當成設計的評估指標，因此以停等延滯（Stopped-Time Delay） 做為系統總延滯（Total Delay）推估的依據。請問在計算停等延滯中，為何在最後要乘上一個調整參數（約0.9）？請問當停等延滯要轉成系統總延滯時，為何要再乘上一個調整參數（約1.3）？（10 分）
申論 4行人號誌與車輛號誌同步佈設時，請以車輛號誌為基準，圖示說明行人號誌的佈設方法。（10 分）
申論 5幹道號誌連鎖系統的最佳化績效指標（Performance Index, PI），依系統的要求目標不同可分為那幾類？請詳加說明之。（20 分）
申論 6高速公路因車流因素採取匝道管制措施，其中若要採用匝道封閉時（Ramp Closure），請問必須符合那些條件下才能實施？可採取的實施方式有那些？（15 分）
申論 7車輛偵測器（Vehicle Detectors）是應用智慧型運輸系統最重要的資料收集端，請列舉最少五項偵測器，並說明之。（15 分）