申論 1假設某石化柴油之平均化學組成為CH，某生質柴油之平均化學組成為CHO。該石化柴油與生質柴油之性質如下表所示：平均化學組成平均分子量低熱值（kJ/kg）理論空燃比石化柴油 CH 222.4 41800 14.57生質柴油 CHO 296.5 37400 -B6 生質柴油為質量比6 wt%之生質柴油與質量比94 wt%之石化柴油混合而成。B100 生質柴油則是指100 wt%之生質柴油。已知空氣之平均分子量為28.97。某柴油機使用B6 生質柴油為燃料，廢氣分析儀顯示過剩空氣比例（excess air percentage）為80%。試求：（每小題5 分，共20 分）㈠B100生質柴油之理論空燃比（stoichiometric air-fuel ratio）。㈡B6生質柴油之理論空燃比。㈢B6生質柴油之低熱值。㈣該柴油機運轉時之實際空燃比。
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申論 2傳統式汽油引擎使用化油器（carburetor）進行燃料計量（fuel metering）。試說明：㈠基本型化油器之構造與各元件之功能。（10 分）㈡現代化油器之主計量系統與基本型化油器大致相同，但是增加空轉系統（idlingsystem）、加濃系統（enrichment system）、加速泵、阻流板（choke plate）、高度補償（altitude compensation）等。試分別說明各自之功能。（10 分）
申論 3針對直接噴油（direct injection）與間接噴油（indirect injection）兩種不同型式柴油機，試說明：㈠燃燒室構造的差異。（10 分）㈡燃燒過程的差異。（10 分）
申論 4汽油機的排氣系統常使用三元觸媒轉化器（three-way catalytic converter），以降低廢氣排放。試說明：㈠三元觸媒轉化器可降低那三種廢氣之排放濃度？（5 分）㈡觸媒轉化效率（catalytic conversion efficiency）的定義。（7 分）㈢觸媒轉化效率與廢氣溫度的關係，及啟用溫度（light-off temperature）的定義。（8 分）
申論 5柴油機的負載大小取決於燃料的計量（fuel metering）。Bosch 型燃料噴射泵之主要構成元件包括柱塞（plunger）與柱塞筒（barrel），柱塞上具有螺旋狀溝槽與垂直溝槽。試分別說明：㈠燃料噴射泵之進油口、高壓出油口、回油口與柱塞筒之相對位置如何？（8 分）㈡在不同負載狀況下，柱塞之溝槽如何控制每循環之燃料噴射量。（12 分）